¿Sabes cuánto tiempo se demoran los amigos de lo ajeno en obtener tu motocicleta? ¡11 segundos!
Descubre cómo evitarlo en este video:
jueves, 13 de noviembre de 2014
lunes, 27 de octubre de 2014
¡Nueva Yamaha R3!
La esperada Yamaha YZF R3 viene a ocupar el vacío que tenía la gigante japonesa en la categoría de las super deportivas de cilindrada media.
La moto cuenta con 321 centímetros cúbicos y 42 CV a 10.750 rpm. Su diseño está basado en sus hermanas mayores, la R6 y la R1. Éste se ve reflejado en su doble foco delantero y carenaje agresivo que recubre gran parte del motor.
Su chasis tipo diamante ofrece un comportamiento deportivo pero cómodo. Su comodidad también es notoria gracias a su altura del asiento de 780 mm. Sin duda una gran apuesta de Yamaha para competir con la Kawasaki Ninja 300.
En cuanto a su motor, cuenta con un novedoso bi-cilíndrico en paralelo refrigerado por líquido y sus prestaciones son claramente mayores a las de la R25 (que tampoco, desgraciadamente, está en venta en nuestro país). Su torque máximo es de 29,6 Nm a 9.000 rpm y cuenta con una caja de 6 velocidades.
Otros datos:
Tiene frenos ABS de serie y de disco (delantero y trasero) con 220 y 298 mm de diámetro respectivamente.
Aunque se pensaría que su competencia directa fuese la Ninja 300, como mencionamos anteriormente, en realidad está mucho más cercana en prestaciones para competir con la KTM Duke 390, comercializada en nuestro país.
Aún no se tiene fecha de lanzamiento en Colombia. ¡Esperamos que la traigan, o almenos la R25 que ya tiene sus meses de haber sido presentada en el mercado mundial!
La moto cuenta con 321 centímetros cúbicos y 42 CV a 10.750 rpm. Su diseño está basado en sus hermanas mayores, la R6 y la R1. Éste se ve reflejado en su doble foco delantero y carenaje agresivo que recubre gran parte del motor.
Su chasis tipo diamante ofrece un comportamiento deportivo pero cómodo. Su comodidad también es notoria gracias a su altura del asiento de 780 mm. Sin duda una gran apuesta de Yamaha para competir con la Kawasaki Ninja 300.
En cuanto a su motor, cuenta con un novedoso bi-cilíndrico en paralelo refrigerado por líquido y sus prestaciones son claramente mayores a las de la R25 (que tampoco, desgraciadamente, está en venta en nuestro país). Su torque máximo es de 29,6 Nm a 9.000 rpm y cuenta con una caja de 6 velocidades.
Otros datos:
Tiene frenos ABS de serie y de disco (delantero y trasero) con 220 y 298 mm de diámetro respectivamente.
Aunque se pensaría que su competencia directa fuese la Ninja 300, como mencionamos anteriormente, en realidad está mucho más cercana en prestaciones para competir con la KTM Duke 390, comercializada en nuestro país.
Aún no se tiene fecha de lanzamiento en Colombia. ¡Esperamos que la traigan, o almenos la R25 que ya tiene sus meses de haber sido presentada en el mercado mundial!
miércoles, 13 de agosto de 2014
¿Una moto Ford con motor V8?
A la hora de experimentar con motores, aparte de requerirse conocimiento, la creatividad juega un papel muy importante. Y, contrario a lo que se pensaría, no siempre el objetivo de crear fusiones es la potencia. Es el caso de esta moto que cuenta con un motor Ford V8 pero genera muy pocos CV.
Imagen de www.soymotero.net
Un
chasis de moto robusto junto con un motor V8 de un Ford 1937 suena como una
mezcla interesante y, ante todo, original. El rugido del motor y la imponente
apariencia con cuatro cilindros realmente son engañosos ya que esta motocicleta
alcanza 68 CV únicamente (1 CV más que una Suzuki V-Strom 650). Siendo así,
esta aparatosa y pesada máquina fácilmente vería el polvo de prácticamente
cualquier Harley-Davidson y muchas motos de mediana cilindrada.
Imagen de www.soymotero.net
La
moto, además, tiene una caja de cambios de 5 velocidades original de una moto
Guzzi. Toda una millonaria inversión por unas modestas prestaciones.
Imagen de www.soymotero.net
Aunque
sea una moto costosa, de medianas proporciones de potencia y tan difícil de
lograr, no es la única que existe con estas referencias. Mira un video de ‘una
gemela’:
jueves, 3 de julio de 2014
¡Ojo! ¡Mañana, viernes 4 de julio, es el último plazo para pagar el impuesto de tu moto!
El impuesto, que debe pagarse anualmente, ya no puede cancelarse con descuento. Hasta mañana hay plazo si no quieres recibir una multa de $164.000.
Los usuarios con motocicletas de menos de 125 cc, deberán cancelar sólo $41.000, equivalentes a derechos de semaforización.
Recuerda que puedes pagar a través de cajeros automáticos o vía internet dependiendo de qué entidades financieras lo permitan. Pero si quieres ir a la fija, puedes cancelar de manera presencial en las oficinas de las entidades autorizadas.
Otras ciudades
Sin embargo, en Medellín habrá plazo hasta el viernes18 de julio.
Bumangués: En tu ciudad se acerca la fecha límite. Si tienes tu moto en 'Ciudad de los Parques', deberás tener en cuenta el número de tu placa para pagar el impuesto.Hasta el 4 de julio puedes podrás pagar sin sanción si tu moto está entre 00 y 25. Del número 26 al 50 la fecha límite es el 11 de julio y del 51 al 75 hasta el 18 del mismo mes. Por su parte, del 76 al 99, hay plazo hasta el 25.
Los usuarios con motocicletas de menos de 125 cc, deberán cancelar sólo $41.000, equivalentes a derechos de semaforización.
Recuerda que puedes pagar a través de cajeros automáticos o vía internet dependiendo de qué entidades financieras lo permitan. Pero si quieres ir a la fija, puedes cancelar de manera presencial en las oficinas de las entidades autorizadas.
Otras ciudades
Sin embargo, en Medellín habrá plazo hasta el viernes18 de julio.
Bumangués: En tu ciudad se acerca la fecha límite. Si tienes tu moto en 'Ciudad de los Parques', deberás tener en cuenta el número de tu placa para pagar el impuesto.Hasta el 4 de julio puedes podrás pagar sin sanción si tu moto está entre 00 y 25. Del número 26 al 50 la fecha límite es el 11 de julio y del 51 al 75 hasta el 18 del mismo mes. Por su parte, del 76 al 99, hay plazo hasta el 25.
miércoles, 2 de julio de 2014
Las 3 japonesas de 600cc del mercado colombiano
Las motos súper-deportivas (super sport) vienen,
generalmente, en dos cilindradas: Una que redondea los 600cc y otra que está alrededor
de los 1000cc. Ciertamente son las motocicletas encargadas de robar miradas
esquina tras esquina bien sea por su altamente sonoro motor o por su estética
agresiva y anchísima llanta trasera. Aquí surge una pregunta. ¿Cuál comprar?
Habiendo un mercado tan amplio, en esta nota nos centraremos
en las motos japonesas que rodean los 600 cc. Lamentablemente tenemos que sacar
a Honda por comercializar únicamente, en nuestro país, la CBR 1000 RR, que,
como su nombre lo indica, es de 1000 cc. Nos quedarían entonces la Ninja ZX-6R
636 de Kawasaki, la GSX-R 600 de Suzuki y la YZF R6 de Yamaha.
Aquí sus fotos:
La vistosa y renombrada pero no pasada de moda R6 / Yamaha
La agresiva y renovada Ninja / Kawasaki
La impactante y majestuosa GSX-R / Suzuki
Antes de ver las especificaciones técnicas y precios vale la
pena aclarar que la GSX-R de Suzuki que se consigue en concesionario es modelo
2013. Se espera que la 2014 llegue a finales de este año.
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Yamaha YZF R6
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Kawasaki Ninja ZX-6R 636
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Suzuki GSX-R 600
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Cilindrada exacta
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599 cc
|
636 cc
|
599 cc
|
|
Motor
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4
Tiempos DOHC, refrigerado por líquido. 4 cilindros en línea
|
4
Tiempos DOHC, refrigerado por líquido. 4 cilindros en línea
|
4
Tiempos DOHC, refrigerado por líquido. 4 cilindros en línea
|
|
Potencia
|
118 caballos
de fuerza
|
131 caballos
de fuerza
|
124
caballos de fuerza
|
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Suspensión delantera
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Horquilla
telescópica
|
Horquilla
telescópica invertida
|
Horquilla
telescópica
|
|
Suspensión trasera
|
Basculante
(Por bieletas)
|
Amortiguador
cargado de gas de tipo Unitrak
|
Por
bieletas, hidráulica,
|
|
Freno delantero
|
Doble
disco
|
Doble
disco
|
Doble
disco
|
|
Freno trasero
|
Disco
|
Disco
|
Disco
|
|
Transmisión
|
6
velocidades
|
6
velocidades
|
6
velocidades
|
|
Capacidad combustible
|
17,3
litros
|
17
litros
|
16,50
litros
|
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Valor motocicleta (Pesos col)
|
$32.990.000
|
$37.490.000
|
$34.990.000
|
|
Valor papeles (Pesos col)
|
$1.120.000
|
$1.020.000
|
$905.000
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Valor total
(Pesos col)
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$34.110.000
|
$38.510.000
|
$35.895.000
|
Las propiedades de las 3 super sport son similares. Sin embargo
por cilindrada, potencia y precio la Kawasaki supera a ambas notablemente.
La mayor fortaleza de la R6, aparte de su precio, sería la
mayor capacidad de combustible y la Suzuki se encuentra en el punto medio en
casi todas las características.
Tres motos muy similares. Ya dependerá de tu bolsillo y de
cuál te gusta más estéticamente hablando porque en las 3 sentirás la adrenalina
y potencia que sólo puede obtenerse con motocicletas de estas capacidades. Suerte con tu elección Moticolega.
martes, 1 de julio de 2014
La nueva Yamaha FZ es un hecho: ¡La FZ-S!
Ya mucho se había oído sobre Yamaha y su nueva FZ. La gigante japonesa no quiere dejar de lado a una vieja conocida y busca impulsar nuevamente su FZ con algunas innovaciones.
Con la llegada de motocicletas de 150 cc de mayores propiedades y capacidades, como la R15 V 2.O, también de Yamaha, las ventas de la FZ cayeron a nivel mundial notablemente porque aunque la R15 es mucho más costosa, en el mercado, en los últimos años, han salido muchas motocicletas similares, mecánicamente hablando, a precios muy competitivos pero con diseños más actualizados y atractivos.
He aquí una de las nuevas pero negra.
Dentro de sus mayores novedades confirmadas están:
- Sistema de inyección de combustible (Fuel Injection)
- Es la moto más liviana de su segmento (al ser menos musculosa que su antecesora)
- Una estética más agresiva y aerodinámica.
- Tubo de escape más voluptuoso y deportivo
Aquí unas fotos adicionales:
Todavía no se confirma su fecha de lanzamiento al ser un prototipo aún. Te mantendremos informado(a) en MotiWeb.
Con la llegada de motocicletas de 150 cc de mayores propiedades y capacidades, como la R15 V 2.O, también de Yamaha, las ventas de la FZ cayeron a nivel mundial notablemente porque aunque la R15 es mucho más costosa, en el mercado, en los últimos años, han salido muchas motocicletas similares, mecánicamente hablando, a precios muy competitivos pero con diseños más actualizados y atractivos.
He aquí una de las nuevas pero negra.
Dentro de sus mayores novedades confirmadas están:
- Sistema de inyección de combustible (Fuel Injection)
- Es la moto más liviana de su segmento (al ser menos musculosa que su antecesora)
- Una estética más agresiva y aerodinámica.
- Tubo de escape más voluptuoso y deportivo
Aquí unas fotos adicionales:
Todavía no se confirma su fecha de lanzamiento al ser un prototipo aún. Te mantendremos informado(a) en MotiWeb.
Automóvil concepto de Kawasaki
Kawasaki no iba a 'dejarse echar tierra' luego de los exitosos y llamativos bólidos que KTM sacó al mercado hace algunos meses (Los X-BOW). La marca japonesa decidió incursionar en nuevos terrenos y busca ser competitiva en el mercado automotriz como si no fuera ya todo un emblema en motocicletas a nivel mundial.
Este es el concepto ZX-700R de Kawasaki:
El automóvil cuenta con una cúpula para dos personas (piloto y acompañante) y su diseño redondeado, aparte de ser llamativo y futurista, tiene como fin aprovechar las tomas de aire incorporadas que le den mayor rapidez y aerodinamismo.
El concepto tiene un peso en seco de 500kg. Su motor es un V6 Twin-turbo que desarrolla 770 caballos de fuerza.Fue diseñado por el holandés Sabino Leerentveld.
¿Crees que sea sencillo construir un super-deportivo desde cero teniendo en cuenta que Kawasaki no lo había hecho antes? A KTM le ha resultado. Aquí tienes imaágnes de los tres modelos del X-Bow de los austriacos, actualmente comercializado:
X-BOW GT
Este es el concepto ZX-700R de Kawasaki:
El automóvil cuenta con una cúpula para dos personas (piloto y acompañante) y su diseño redondeado, aparte de ser llamativo y futurista, tiene como fin aprovechar las tomas de aire incorporadas que le den mayor rapidez y aerodinamismo.
El concepto tiene un peso en seco de 500kg. Su motor es un V6 Twin-turbo que desarrolla 770 caballos de fuerza.Fue diseñado por el holandés Sabino Leerentveld.
¿Crees que sea sencillo construir un super-deportivo desde cero teniendo en cuenta que Kawasaki no lo había hecho antes? A KTM le ha resultado. Aquí tienes imaágnes de los tres modelos del X-Bow de los austriacos, actualmente comercializado:
X-BOW GT
Imagen: Taringa.net
X-BOW R
Imagen: KTM.com
X-BOW RR
Imagen: KTM.com
jueves, 8 de mayo de 2014
Nueva Yamaha MT125
Después de sus vistosas y exitosas MT09 y MT07, Yamaha pretende usar este concepto para un mercado diferente: El de las bajas cilindradas.
Una de sus principales competencias en el mercado internacional es la KTM Duke 125 (motocicleta que KTM confirmó que no tiene planes de importar a Colombia). La MT125 se duda que llegue teniendo en cuenta los costos que seguramente tendría en comparación a otras 125. Posiblemente su estética no sea suficiente para que alguien decida pagar más por ella que por una 150.
(Lee aquí: La moto nueva de 125 cc que vale más de 30 millones de pesos en Colombia)
La nueva MT está basada en gran parte técnica en la Yamaha R125, la cual tampoco está en Colombia. Ambas tienen disco de freno delantero de 292 milímetros, por ejemplo. Además tiene el motor de 125cc, mono-cilíndrico y refrigerado por líquido que tiene la R125.
He aquí una foto de la Yamaha R125:
Otras de las características de la nueva MT125 son:
- Llantas de 100/80-17 delante y un neumático trasero 130/70-17.
- Posición erguida de manejo
- Barras invertidas de 41mm de diámetro (como la R125)
- Mono-amortiguador (monoshock)
- Marco Deltabox en acero
- 126 kg de peso en seco
Y mírala negra también:
Una de sus principales competencias en el mercado internacional es la KTM Duke 125 (motocicleta que KTM confirmó que no tiene planes de importar a Colombia). La MT125 se duda que llegue teniendo en cuenta los costos que seguramente tendría en comparación a otras 125. Posiblemente su estética no sea suficiente para que alguien decida pagar más por ella que por una 150.
(Lee aquí: La moto nueva de 125 cc que vale más de 30 millones de pesos en Colombia)
La nueva MT está basada en gran parte técnica en la Yamaha R125, la cual tampoco está en Colombia. Ambas tienen disco de freno delantero de 292 milímetros, por ejemplo. Además tiene el motor de 125cc, mono-cilíndrico y refrigerado por líquido que tiene la R125.
He aquí una foto de la Yamaha R125:
Otras de las características de la nueva MT125 son:
- Llantas de 100/80-17 delante y un neumático trasero 130/70-17.
- Posición erguida de manejo
- Barras invertidas de 41mm de diámetro (como la R125)
- Mono-amortiguador (monoshock)
- Marco Deltabox en acero
- 126 kg de peso en seco
Y mírala negra también:
sábado, 3 de mayo de 2014
¡Manejando de espaldas y con una mano!
Después de la motera que se atrevió a manejar, vemos al encargado de alquilar esta atracción en La Feria de las 2 Ruedas. Se ve que ya se tiene su confianza, ¿no te parece?
lunes, 28 de abril de 2014
La motocicleta nueva de 125 centímetros cúbicos más cara en Colombia
Cuando hablamos de una motocicleta de más de 30 millones en Colombia, algunos hacen caras de sorpresa y dicen "con eso me compro un carro" o "esa es la cuota inicial para mi apartamento".
Los motociclistas más conocedores llegan a pensar en una una R6, una Z1000, una Diavel y muchas otras. Los más apasionados, llegan a comprarlas.
Sin embargo, hay una scooter nueva en el mercado colombiano que rompe con los esquemas por un escandaloso precio de $31.600.000 (sin papeles) y un motor de tan sólo 125 centímetros cúbicos, cilindrada que tienen motos como la Yamaha BWS ($5.600.000), la Honda Elite + ($4.490.000), la Kymco FLY ($4.090.000) o la AKT Dynamic R ($3.790.000). Todas las recién nombradas son scooters de 125 centímetros cúbicos también.
Lo cierto es que con casi 9 AKT Dynamic R nuevas, se logra juntar el dinero para esta moto de igual cilindrada.
¿Ya adivinaste?
Se trata de una Piaggio. Es la Vespa 946 de 125 cc.
Tiene un motor mono-cilíndrico 4 tiempos y 3 válvulas. Lo más graciosos es que ni siquiera alcanza los 125 cc ya que su cilindrada es de 124 en realidad.
Cuenta con sistema de inyección electrónica y una potencia máxima de 11,6 CV a 8250 rpm. Su motor de arranque es eléctrico y cuenta con frenos de disco delantero y trasero y es de las pocas motocicletas del mercado mundial en su segmento que tiene frenos ABS.
Adicionalmente su chasis es de doble cuna en tubo de acero de alta resistencia. Como se ve, cuenta con muchas propiedades de una motocicleta de alta gama pero, ¿realmente alguien pagaría $31.600.000 por ella aparte de un coleccionista?
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